手脚欧洲两大顶流车展之一，慕尼黑车展向来被视为德国车企的主场。
不外，在刚刚落下帷幕的2025慕尼黑车展上，中国企业的参展声势不仅范围更大、声势更猛，以致在一定进度上“反客为主”，成为本届慕尼黑车展最受温煦的群体。
履行上，近些年来，不管是巴黎车展仍是慕尼黑车展，中国品牌的存在感皆在执续增强。
据德国汽车工业协会数据显现，本届慕尼黑车展共有748家展商参展，其中中国展商达116家，简直占据国外参展商总额的三分之一，成为参展企业数目最多的国异邦度。从整车品牌到中枢供应链，中国力量正在系统性地登上欧洲舞台。
“本年慕尼黑车展的中国参展商数目比2023年多40%。”德国汽车工业协会的部门把握扬·赫克曼暗意，“中国车企不仅总结了，况且比以往任何时间皆愈加活跃。”
图片着手：新华社
发新车、亮本领，中国车企在欧洲阛阓“打明牌”
2025慕尼黑车展上，阿维塔、长安集团、东风柳汽、广汽、红旗、问界、零跑、比亚迪、奇瑞等中国整车品牌统共登场。
此次，中国车企不再是“碎裂”，而是带着全球首秀、欧洲订价、土产货化托付等中枢动作，成为本届慕尼黑车展的“主角团”。
具体来看，比亚迪展出海豹06 DM-i插电混动旅行车、海豚冲浪、元UP、海狮7等多款新车，以及高端品牌腾势旗下的腾势Z9GT，并重心展示其“兆瓦闪充”本领。该本领于本年3月在国内发布，堪称“5分钟补能400公里”，已率先愚弄于汉L、唐L车型；
小鹏汽车不仅携全新小鹏P7、2025款小鹏G6、2025款小鹏G9、小鹏X9、小鹏P7+等五款车型亮相，还同步展出东说念主形机器东说念主、遨游汽车、陆地航母模子、SEPA扶摇架构等前沿展品；
长安汽车则携深蓝、阿维塔两大品牌及多项顶端本领亮相。其中，阿维塔主张车XPECTRA迎来全球首秀；深蓝汽车分袂带来了深蓝S 05以及深蓝S 07两款车型，其中深蓝S 05讲求公布欧洲阛阓价钱，共3款车型，售价区间为3.899万-4.499万欧元，于9月9日讲求开启托付，后续还将公布租借价钱；
零跑汽车Lafa 5迎来全球首发，新车基于零跑LEAP 3.5模块化架构打造，配备激光雷达，支持800V高压快充。同期，零跑B10也于本届慕尼黑车展讲求上市并开启欧洲阛阓托付，售价约3万欧元。据了解，零跑在德国慕尼黑已有2家门店，全德国门店总额达109家；
此外，奇瑞携旗下Jaecoo(杰酷)和Omoda(欧萌达)两大品牌亮相，带来欧萌达5和Jaecoo 5两款纯电SUV，以及欧萌达7、Jaecoo 7、欧萌达9三款插混车型；
广汽集团旗下的昊铂、传祺、埃安品牌的明星车型也集体亮相本届慕尼黑车展，第二代AION V晓示登陆欧洲阛阓。
更值得温煦的是，中国车企在欧洲阛阓的计谋正在发生紧要回荡，正在从领先的浅近居品出口，逐渐转向土产货化分娩和生态输出的新时势。
为鄙俚欧盟关税壁垒，中国车企加快了在欧洲土产货化分娩的要领。2025年已有5家中国车企晓示在欧洲建厂，总投资超200亿欧元，投产后将同步普及供应链反应速率。
与此同期，小鹏、零跑等车企借助与各人、Stellantis等车企巨头的合作，快速融入欧洲阛阓。小鹏汽车暗意，通过此前与各人的合作，公司未必在研发、合规和供应链等方面更快地符合土产货需求。小鹏汽车的欧洲首个研发中心也已启用，以“In Europe,With Europe”为中枢，深度挖掘土产货用户需求，加快本领翻新与土产货化落地。
零跑汽车董事长兼CEO朱江明暗意：“国外是一个永恒的计谋，车企一定要全球化，不作念全球化莫得异日。”
供应链企业成为本领输出者
亮相2025慕尼黑车展的中国供应链企业也不再是依附者，而所以中枢本领讲理，成为全球车企温煦的合作伙伴，这重心汇聚在电板和智能化两大领域。
宁德期间展示了其欧洲工场分娩的新式电板——全新神行Pro能源电板，龟龄命版的寿命可达12年或100万公里，能量密度普及20%的同期充电速率提高50%。据悉，其在欧洲布局的产能已进入满产状况，至极于2024年欧洲电动车电板总需求的三分之一；
此外，中翻新航、亿纬锂能、国轩高科等电板巨头也纷纷亮相本次慕尼黑车展，变成“中国电板军团”效应。
在智能化领域，黑芝麻智能发布了最新的A2000芯片，算力达200TOPS的同期支持多传感器交融；
禾赛科技带来了最新一代高性能激光雷达居品，包含车规级800线超远距激光雷达ETX、新一代纯固态车规级补盲雷达FTX。禾赛官方晓示，AT128激光雷达已取得良马订单；
元帅启行展示了自研的VLA（Vision-Language-Action）模子，该模子得手引入了“念念维链”（Chain of Thought）推理机制。与传统端到端模子比较，VLA模子不仅具备高度可解说性，也因其决策旅途可记忆、可求导，开脱了传统模子的“黑盒”困难；
Momenta与优步联贯开采的自动驾驶出租车系统已在慕尼黑完成10万公里路测，诡计2026年干与生意运营；
地平线不仅展示了征途6系列智能策划决议、升级版HSD城区辅助驾驶系统，还晓示建树欧洲总部，展示其在土产货化适配和国际合作方面的阐扬，并与多家全球车企及Tier 1合作，推动智能驾驶本领在欧洲及全球阛阓落地。
“地平线来到欧洲齐全不是Show Off本领，更多的是标明格调，中国的科技企业也未必参与全球的合作生态、产业生态，作念内部有机的分子，而不是给东说念主嗅觉是外助者。”地平线独创东说念主余凯暗意，现在地平线国外的ADAS（Advanced Driver Assistance Systems，高等驾驶辅助系统）业务在宽泛鼓吹，已获全球生命周期约1000万辆的订单。
2025慕尼黑车展的“中国主场”，本色是全球汽车产业变革的缩影，昭着，中德车企的较量，已从居品、本领蔓延到计谋、生态。
“关税壁垒将倒逼中国车企加快土产货化分娩，2025年已有5家中国车企晓示在欧洲建厂，总投资超200亿欧元，投产后可遁入关税本钱，同期普及供应链反应速率。”中国汽车工业协会布告长付炳锋暗意，“生态出海将匡助中国车企在全球阛阓竖立永恒竞争力，异日3-5年，中国汽车产业链的全球布局将愈加完善，逐渐终结从‘居品输出’到‘生态输出’的回荡。”
从居品出口到本领输出，再到生态落地，中国汽车产业正在慕尼黑这个传统德国主场上，展现出系统性的全球竞争力。中国车企以全产业链生态出海破局，德国车企也正发起反攻，这场较量将深切影响全球汽车产业的异日神色。
“莫得谁能独占异日，”正如各人集团CEO奥博穆所言，“这场变革需要全球调解开云体育(中国)官方网站，最终胜出的将是那些果真相识用户需求，并能快速迭代的企业。”
